【原文】

2．参分车广，去一以为隧〔1〕。参分其隧，一在前，二在后，以揉其式〔2〕。以其广之半为之式崇〔3〕，以其隧之半为之较崇〔4〕。六分其广，以一为之轸围〔5〕。参分轸围，去一以为式围〔6〕。参分式围，去一以为较围〔7〕。参分较围，去一以为轵围〔8〕。参分轵围，去一以为轛围〔9〕。圜者中规，方者中矩，立者中县，衡者中水，直者如生焉，继者如附焉〔10〕。

【注释】

〔1〕“参分车广”二句：车广是六尺六寸，以其三分之二作为车隧（即车箱长度，纵深），则车箱长四尺四寸。隧，通“邃”，深。指车箱之长。郑司农曰：“谓车舆深也。”按，据《注》《疏》，此指兵车和乘车（即小车）的纵长。

〔2〕“参分其隧”四句：意谓将车箱长度三等分，前边一等分作为轼的深度，后边二等分作为輢（即车箱两旁）的深度。式，通“轼”，车箱前部栏杆顶端的横木。按，车箱中部顶端的横木亦称轼。车轼形制，如一长方框而去掉一个长边，即是以三边之木围成：其长边在车箱前沿处，同于车箱之宽，为六尺六寸；横轼两端向下揉曲为轼柱，两短边与长边接合部呈九十度角，故曰“揉其式”；两短边的长度，为隧（车箱纵长）的三分之一，即为1.4666尺，则车轼总长为9.5333尺。江永曰：“式木不止横在车前，有曲而在两旁、左人可凭左手、右人可凭右手者，通谓之式。”“二在后”，则指车輢处（参见注④）。

〔3〕以其广之半为之式崇：式崇，即轼崇。按，轼高是车箱宽度的一半，即三尺三寸。

〔4〕以其隧之半为之较崇：较，车箱两旁的横木，跨于輢上，可供依凭。与车箱等长。郑《注》：“两輢上出式者。”輢（yǐ），古代车箱两旁可倚靠的木板，可保护乘车者。《说文》：“輢，车旁也。”段玉裁注：“谓车两旁，轼之后，较之下也。……輢者，言人所倚也。”一说，较，车旁栏杆短柱为輢，輢柱上再加高的一节短柱为较。先秦輢是輢柱以及连接輢柱与轼柱之横栏的总称（汪少华《古车舆“輢”“较”考》，《华东师范大学学报（哲学社会科学版）》2005年第3期）。

〔5〕“六分其广“二句：轸，据郑《注》，此指车箱后边连接两輢底部的横木。因其他三边之木都较粗，故此处特言舆底后之轸。

〔6〕“参分轸围“二句：式围，即轼围。是圆围。按，轸围一尺一寸，三分去一，则为0.7333尺。

〔7〕“参分式围“二句：较围，以圆木为之，是圆围。按，轼围0.7333尺，三分去一，则为0.4889尺。

〔8〕“参分较围”二句：轵围，轵以方木为之，故轵围是方围。轵，车箱左右两面横直交结的栏木。郑《注》曰：“輢之植者、衡者也，与毂末同名。”当輢处有纵、横的栏木，即植（直）者、衡（横）者，即轵。较围0.4889尺，三分去一，则为0.3259尺。

〔9〕“参分轵围”二句：轛（zhuì），车轼下面横直交结的栏木。轵围0.3259尺，三分去一则为0.2173尺。郑《注》曰：“轛，轼之植者衡者也。”

〔10〕“圜者中规”六句：圜者，指轼、较等组成车箱的圆形部件。中规，合乎规的要求。规，测圆的工具。矩，两边之间呈直角的曲尺。方者，指轵、轛等组成车箱的方形部件。如生，郑《注》曰：“如生，如木从地生。”继，连缀，交接。江永曰：“版之相连，与轵、轛横直之相交，皆为继。”如附，如枝附干，紧密相连。郑《注》曰：“如附枝之弘杀（犹言大小）也。”贾《疏》曰：“材有大小相附者，如木之枝柯本大末小之弘杀也。”

【翻译】

把车箱的宽度分成三等分，去掉一等分，以二等分作为隧，就是车箱的纵深长度。将车箱的纵长分成三等分，一等分在前作为车轼短边的长度，二等分在后作为安置车輢和较木的长度，并将前边的一份用火煣制车轼。以车箱宽度的一半作为轼高的尺度。以车箱纵长的一半作为较的高出于轼的尺寸。将车箱的宽度分成六等分，以一等分的长度作为轸木的围长。把轸木的围长分为三等分，去掉一等分，以二等分作为轼木的围长。把轼木的围长分成三等分，去掉一等分，以二等分作为较木的围长。将较木的围长分成三等分，去掉一等分，以二等分作为轵木的围长。将轵木的围长分成三等分，去掉一等分，以二等分作为轛木的围长。凡是车箱上的部件，圆木圆得符合规，方木方得符合矩，立木直立得符合垂线，横木平直得如同水，直立之木如同从地里生长出来的那样笔直树立，纵横交叉之木如同树干的枝条那样附着为一体。