【原文】

4．参分其毂长，二在外，一在内〔1〕，以置其幅。凡辐，量其凿深以为辐广〔2〕。辐广而凿浅，则是以大扤〔3〕，虽有良工，莫之能固；凿深而辐小，则是固有余而强不足也。故竑其辐广以为之弱〔4〕，则虽有重任，毂不折。参分其辐之长而杀其一〔5〕，则虽有深泥，亦弗之溓也〔6〕。参分其股围，去一以为骹围〔7〕。揉辐必齐，平沉必均〔8〕。直以指牙〔9〕，牙得则无槷而固〔10〕。不得则有槷，必足见也〔11〕。六尺有六寸之轮，绠参分寸之二，谓之轮之固〔12〕。

【注释】

〔1〕“参分”三句：按，此指毂上安辐处。外，指向轵（即小穿）的一端；内，指向贤（即大穿）的一端。

〔2〕量其凿深以为辐广：凿，谓毂上的榫眼，以便安辐菑。郑《注》曰：“令辐广三寸半。”据此经，辐广以凿深（即毂上卯眼的深度）为度，则凿深亦为三寸半。

〔3〕扤（wù）：摇动，摇晃。郑《注》曰：“摇动貌。”

〔4〕竑（hónɡ）其辐广以为之弱：竑，量度，计量。郑司农曰：“谓度之。”弱，此处谓辐菑，即插入毂中的辐条榫头。郑《注》曰：“菑也。”戴震曰：“菑没凿谓之弱。”是弱（即菑）宽亦当为三寸半。据郑珍说，入毂凿之菑，是削成尖角形如笋状的。这是因为毂愈向中心其半径愈小，故凿端亦当细小，要是仍然宽大如初（三寸半），则必伤毂木。按，这里要求凿孔深度、辐菑截面的宽度与辐端没入毂中的长度三者一致，这样可以符合各种力学要求，加工也较为方便。

〔5〕参分其辐之长而杀其一：按，据郑珍计算，辐长为二尺四寸七分五厘，即2.475尺（按，郑珍的计算有误差，实际当为2.499尺）参分其辐长而杀其一，即杀其向牙一端的0.825尺。郑《注》曰：“杀，衰小之也。”郑珍曰：“止于广之向车箱一边杀，狭至爪（蚤）入牙际，其向外一边不杀。”所杀的这0.825尺，即为辐骹，不杀的一端则为辐股。

〔6〕溓（nián）：通“黏”，粘上，粘着。此谓辐条上不粘泥。

〔7〕“参分其股围”二句：此谓骹围是股围的三分之二。按，据郑珍计算，股围为8.4寸；则骹围为5.6寸。

〔8〕“揉辐必齐”二句：揉，同“煣”。辐条所用的木料未必都直，弯曲的木料要在用火烤后将其拉直，称煣。孙诒让引郑锷曰：“木有曲直，不能皆易直，故以火矫揉其曲者，使与直者齐，则三十辐直必等矣。”平沉必均，郑司农曰：“谓浮之水上无轻重。”按，木的轻重一样，沉入水中入水的深度就均平如一，这是用水验木轻重之法。林希逸曰：“三十辐用水试之，必须均平，无复轻重也。”

〔9〕直以指牙：指，插入。按，辐的骹围虽比股小，但所杀只在内侧，且骹与股的厚度也一样（都厚七分），这样从辐的外侧来看，是呈一条直线而直指向牙。

〔10〕牙得则无槷而固：槷，木楔。程瑶田《创物记》曰：“谓蚤牙相称，齐密而无罅缝，故能无槷而固也。”按，所谓蚤牙相称，当谓骹蚤与牙凿（牙上开的榫眼）密合而无罅缝，故无须加楔而固。

〔11〕必足见：据郑《注》、贾《疏》，盖谓轮牙榫眼与辐条的榫头不相称，必然导致木楔透过卯眼。足，谓木楔的尖锐一端。郑珍曰：“足，槷之末也。”

〔12〕“绠参分寸之二”二句：绠，谓蚤凿处的外侧所留出的牙边（参见第2节注⑧），此牙边宽三分之二寸，亦即0.6666寸。牙上留出牙绠，是为了使牙安在辐上略偏向外侧（偏出的尺度等于绠宽，亦0.6666寸）。这样设计车轮，可使之更加稳固，无左右摇摆之患。郑《注》曰：“轮箄则车行不掉也。参分寸之二者，出于辐股凿之数也。”按，辐条由股至骹自内向外偏斜，偏斜之数为三分之二寸。

【翻译】

把毂长分成三等分，使二等分在外边，一等分在里边，在这里外交会处安装车辐条。凡是辐条，度量毂上凿的深度来确定辐条的宽度。如果辐条宽度足够而凿孔太浅，这样装配起来的辐条就会因此而摇晃，即使有技术高超的工匠，也不能使之坚固；卯眼够深而辐条狭小，就会使辐牢固有余而强度不够容易折断。所以要度量辐条的宽度以作为毂上辐菑宽的尺寸，而菑端则削成尖笋状，那么车子即使装载很重，毂也不会折断。把辐条长度分成三等分而将靠近轮牙处那一等分的内侧削得细小些，即使遇有深泥，辐条上也不会粘上泥土。把辐条的股围长分成三等分，去掉一等分，剩下的二等分就是骹的围长。用火烤煣做辐的木材必须使它们一样笔直，把辐材沉入水中，浮沉的深浅也要均平如一。辐要笔直插在牙凿里，使蚤与凿正好密合，这样不加楔子也会很牢固。如果蚤与牙不能密合，那就要加楔子也不牢固，楔子的末端一定会从牙践地一边的凿眼中露出来。六尺六寸高的轮子，留出三分之二寸宽的绠，这样装配起来就可以称得上轮子牢固。